國內(nèi)沿海干散貨需求低迷政策救市 ，綜合指數(shù)繼續(xù)盤整
Addtime：2014-10-08 17:23 Click：2532
本周，沿海散貨運輸市場成交平穩(wěn)，受大秦線檢修、關稅政策等多重因素影響，運價低位小幅波動。10月17日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海（散貨）綜合運價指數(shù)報收906.32點，較上周微跌0.1%。其中煤炭運價指數(shù)小幅下跌，金屬礦石、糧食、原油、成品油運價指數(shù)保持平穩(wěn)。因煤炭需求增長緩慢，供需失衡，煤價下跌，行業(yè)虧損面不斷擴大。7月下旬，發(fā)改委與多家大型煤炭企業(yè)召開會議，要求下半年全行業(yè)減產(chǎn)10%。9月21日，發(fā)改委出臺了關于遏制煤炭超額生產(chǎn)的企業(yè)規(guī)范通知，打擊無序生產(chǎn)。10月，政府再出重拳，取消煤炭進口零關稅，對相應煤種增加3%-6%的最惠國稅率，以增加內(nèi)貿(mào)煤炭價格的市場競爭力，刺激內(nèi)貿(mào)煤炭需求。
政策發(fā)布一周來，沿海煤炭運輸運價未如預期般大幅上漲，而是繼續(xù)低位小幅盤整。主要原因一方面大型煤企面臨年度談判，借進口關稅調(diào)整，在同一時間宣布漲價15元/噸，縮小內(nèi)貿(mào)煤相對進口煤價差優(yōu)勢。另一方面沿海電廠煤炭進口大部分來自印尼，因東盟自由貿(mào)易協(xié)定，仍執(zhí)行零稅率，而受關稅影響較大的澳大利亞煤炭，因正在進行的自由貿(mào)易區(qū)談判尚無結(jié)果，因此貨主、船東仍抱觀望心態(tài)。此外，節(jié)前因煤價上漲預期電廠已加大補庫力度，目前六大電廠庫存均維持在1500萬噸左右高位，拉運動力不足。沿海煤炭運輸市場低迷現(xiàn)狀難以得到實質(zhì)性改善。10月17日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收930.51點，較上周下跌0.1%。中國沿海煤炭運價指數(shù)（CBCFI）中，秦皇島-上海（4-5萬dwt）航線運價為21.6元/噸，與上周同期持平。秦皇島-寧波（1.5-2萬dwt）航線運價為27.2元/噸，較上周同期上漲0.3元/噸；黃驊-上海（3-4萬dwt）航線運價為24.1元/噸，較上周同期下跌0.1元/噸；華南方面：秦皇島-廣州（5-6萬dwt）航線運價為29.6元/噸，較上周同期持平。
金屬礦石運輸市場，受制于下游需求不佳、鋼廠資金緊張以及港口高庫存壓力等多方面影響，鋼廠以及鐵礦石貿(mào)易商均采用低庫存采購模式，導致傳統(tǒng)季節(jié)性補庫受到抑制，鐵礦石價格季節(jié)性上漲規(guī)律明顯弱化，“銀十”預期落空，金屬礦石運輸運價低位盤整。10月17日，沿海金屬礦石貨種運價指數(shù)報收810.11點，與上周持平。
糧食運輸市場本周因前期船舶陸續(xù)到達南方港口，飼料廠庫存增加，貿(mào)易商銷售不暢。故貿(mào)易商收購力度縮小，運輸市場成交冷清，運價低位持平。10月17日，沿海糧食貨種運價指數(shù)報654.25點，與上周持平。
