柳州水運格局或面臨巨變
Addtime：2014-09-08 17:23 Click：2667
采訪中，一名船務(wù)公司老總告訴記者，目前他們公司承運的鋼材，只占到柳鋼年產(chǎn)很小的一部份，隨著西江黃金水道概念的崛起，他們看到了柳州未來水運的希望，加上柳州市政府大搞碼頭等配套設(shè)施建設(shè)，各家船務(wù)企業(yè)多多少少都投錢搞起了船舶更新?lián)Q代，以擴大再生產(chǎn)。
這也是航務(wù)企業(yè)面對司函“喊窮”的原因之一。一艘上千噸級的貨船造價在100多萬元，兩千噸級的貨船造價要200多萬，一家船務(wù)公司更新三五艘是很正常的，為的就是“黃金水道”的水運“大蛋糕”。據(jù)船務(wù)行業(yè)粗略統(tǒng)計，柳州市今有20多家船運企業(yè)，近300艘長航貨船，近30萬噸運力的水運規(guī)模，大規(guī)模的投放使這些企業(yè)積累的資金用光，甚至負(fù)債。
“我們柳州水運搞了二十多年，沒有功勞也有苦勞?！辈簧俅瑒?wù)企業(yè)對柳鋼的做法難以接受。近日，10多家船務(wù)企業(yè)聯(lián)合起來以柳州市港航交通協(xié)會的名義，向柳州市政府、交通主管部門等上級單位遞交了請求協(xié)調(diào)撤銷柳鋼“繳納貨物風(fēng)險保證金制度”的報告，希望由相關(guān)部門出面，幫助他們與柳鋼進(jìn)行協(xié)商，取消或降低風(fēng)險保險金。
柳州市的船運企業(yè)會面臨著什么樣的變數(shù)？柳州水運將會向哪個方向發(fā)展？一切都是未知數(shù)。
